Disyuntor de vacío para carro de mano interior

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¿Qué es un disyuntor de carro de mano?

Carro de mano interior Disyuntor de vacío interior significa que el disyuntor está instalado en un carro de mano extraíble. Debido a la buena intercambiabilidad del gabinete del carro de mano, puede mejorar en gran medida la confiabilidad del suministro de energía. Si se rompe, puede reemplazarlo con un carro de mano de repuesto.

Generalmente, el disyuntor de vacío interior del carro de mano interior tiene tres posiciones de trabajo: 

1. Posición de carrera: 

2. Puesto de prueba: 

3. Posición de mantenimiento

1. La posición de mantenimiento es sacar el disyuntor del gabinete, que está despejado. Cómo mantenerlo sin arrancarlo;

2. Posición de prueba: tire del disyuntor a la posición donde pueda operarse, pero el disyuntor esté desconectado del sistema primario y desconectado de manera segura, es decir, la posición donde se puede garantizar la distancia de seguridad entre los contactos primarios. El enchufe secundario todavía está enchufado en el enchufe. Mientras la energía operativa esté encendida, se puede probar el circuito secundario y el disyuntor para verificar su funcionamiento normal;

3. Posición de trabajo (espera en caliente), todos los componentes del tablero están en condiciones de funcionamiento, solo el disyuntor no está cerrado; Este estado se denomina espera activa. La línea que necesita cerrarse inmediatamente debe colocarse en espera activa, y el cierre automático también debe colocarse en espera activa. El interruptor del motor que se acciona mediante el botón de arranque en el sitio también debe colocarse en espera activa (para los operadores en el sitio, este motor ya se encendió, pero aún no ha arrancado).

4. Estado de espera en frío: el disyuntor se coloca en la posición de prueba y el enchufe secundario no está enchufado. Este estado es "este circuito no se utiliza temporalmente".

Precauciones durante la operación

Cuando el interruptor de conexión a tierra está en la posición cerrada, la varilla de empuje en el mecanismo de enclavamiento del eje del interruptor de conexión a tierra se empuja hacia el riel guía del carro en el gabinete, de modo que el carro con disyuntor no se puede empujar dentro del gabinete.

Cuando el carro de mano está cerrado en la posición de trabajo del gabinete, el electroimán de bloqueo dentro del chasis se bloquea en el tornillo y no se tira para evitar que el carro de mano con disyuntor se tire por error bajo carga.

Para el gabinete de entrada de cables: gabinete de sección de barra colectora y esquema de transformador utilizado, debido al lado vivo del cable entrante, se instala una cerradura electromagnética en la puerta inferior para garantizar que no se pueda ingresar a la sala de cables cuando el lado del cable está vivo.

Al instalar un interruptor de transferencia de tipo antimal funcionamiento (con señales rojas y verdes) en el panel, es posible evitar la apertura y cierre accidental del disyuntor.

Después de que el disyuntor de vacío interior del carro de mano interior se cierra en la posición de trabajo, el lado de salida se electrifica. En este momento, el interruptor de conexión a tierra no se puede cerrar, la varilla de empuje en el mecanismo de enclavamiento del eje del interruptor de conexión a tierra se detiene y su manija de operación no puede operar el eje del interruptor de conexión a tierra.